Kit de conversion de transmission par chaîne « Bleazey » pour Morgan 3 Wheeler

Conçu par Phil Bleazey spécifiquement pour la Morgan 3 Wheeler, ce kit remplace la transmission finale d'origine par courroie par un système classique de chaîne et pignon.

Cette conversion offre une alternative au montage par courroie d'origine et est devenue une mise à niveau bien connue des propriétaires de Morgan 3 Wheeler. Le kit comprend tous les composants principaux requis pour la conversion, notamment les pignons avant et arrière, les supports, la chaîne et les fixations nécessaires.

Pourquoi passer à une transmission par chaîne Phil Bleazey ?

• Plus tolérant aux mouvements de la transmission – une transmission par courroie dépend du maintien rigide et parfaitement parallèle des poulies avant et arrière pour assurer un alignement correct de la courroie. La transmission de la Morgan 3 Wheeler peut peiner à maintenir cet alignement en fonctionnement, ce qui entraîne des problèmes de suivi de courroie, du bruit et des dommages potentiels. Ce kit de mise à niveau...
• Élimine le bruit lié au suivi de la courroie – le retrait de la courroie élimine le bruit associé au désalignement et au mauvais suivi de celle-ci.
• Prévient les dommages liés au suivi de la courroie – la suppression de la courroie écarte le risque que des problèmes de suivi provoquent un contact avec les composants environnants, comme le carter de courroie, et les endommagent.
• Remplacement de chaîne plus facile – la chaîne peut être changée sans avoir à déposer le bras oscillant arrière.
• Efficacité de transmission améliorée – une transmission par chaîne peut être environ 3 % plus efficace qu'une transmission par courroie.
• Chaînes de remplacement facilement disponibles – les pièces de rechange sont faciles à trouver et une chaîne de secours est suffisamment compacte pour être emportée lors de longs trajets.
• Options de démultiplication flexibles – le changement de taille des pignons permet d'adapter la démultiplication finale à différents usages, comme la montée de côtes ou la conduite sur autoroute.
• Poids non suspendu réduit par rapport au système de transmission par courroie d'origine.
• Entretien simple – la chaîne est facile à inspecter et à lubrifier et, avec un entretien approprié, devrait offrir environ 32 000 km (20 000 miles) de service.
• Charge réduite sur le boîtier de renvoi d'angle (bevel box) – une tension de chaîne plus faible peut aider à réduire les températures de fonctionnement à l'intérieur du boîtier de renvoi d'angle.

Le kit de conversion comprend :

• 1 × Pignon arrière
• 1 × Pignon avant
• 1 × Support de pignon arrière
• 1 × Support de pignon avant
• Chaîne de transmission à joints toriques en X
• Toutes les fixations nécessaires
• Composé frein-filet

Installation

Il s'agit d'une conversion mécanique spécialisée qui nécessite le retrait des composants de transmission par courroie existants ainsi qu'une installation et un alignement corrects des nouveaux pignons et supports.

Veuillez vous assurer de bien connaître les exigences d'installation avant de commander.

Pour plus d'informations sur la conversion et l'installation, consultez la vidéo détaillée de Phil Bleazey ci-dessous.

Kit complet – inutile de rechercher les composants de conversion individuellement.

Expédition disponible au Royaume-Uni, en Europe et dans le monde entier.