Kit di conversione a catena "Bleazey" per Morgan 3 Wheeler

Progettato da Phil Bleazey specificamente per la Morgan 3 Wheeler, questo kit sostituisce la trasmissione finale originale a cinghia con un sistema tradizionale a catena e pignone.

La conversione offre un'alternativa alla configurazione a cinghia originale ed è diventata un aggiornamento molto noto tra i proprietari di Morgan 3 Wheeler. Il kit include tutti i componenti principali necessari per la conversione, inclusi i pignoni anteriore e posteriore, i supporti, la catena e i fissaggi necessari.

Perché passare alla trasmissione a catena Phil Bleazey?

• Più tollerante rispetto ai movimenti della trasmissione – una trasmissione a cinghia dipende dal fatto che le pulegge anteriore e posteriore rimangano rigide e perfettamente parallele per mantenere il corretto allineamento della cinghia. La trasmissione della Morgan 3 Wheeler può avere difficoltà a mantenere questo allineamento durante il funzionamento, causando problemi di tracciamento della cinghia, rumore e potenziali danni. Questo kit di aggiornamento...
• Elimina il rumore di trascinamento della cinghia – la rimozione della cinghia elimina il rumore associato al disallineamento e al tracciamento errato della cinghia.
• Previene i danni da trascinamento della cinghia – eliminare la cinghia rimuove il rischio che problemi di tracciamento causino contatto e danni ai componenti circostanti, come il carter della cinghia.
• Sostituzione della catena più semplice – la catena può essere sostituita senza rimuovere il forcellone posteriore.
• Migliore efficienza di trasmissione – una trasmissione a catena può essere circa il 3% più efficiente di una a cinghia.
• Catene di ricambio facilmente reperibili – i ricambi sono facili da trovare e un pezzo di ricambio è abbastanza compatto da poter essere trasportato durante i viaggi più lunghi.
• Opzioni di rapporto flessibili – la modifica delle dimensioni dei pignoni consente di adattare il rapporto della trasmissione finale a diversi utilizzi, come la salita o la guida in autostrada.
• Peso non sospeso ridotto rispetto alla configurazione originale a cinghia.
• Manutenzione semplice – la catena è facile da ispezionare e lubrificare e, con un'adeguata manutenzione, dovrebbe garantire circa 20.000 miglia di utilizzo.
• Carico ridotto sulla scatola ingranaggi conica (bevel box) – una tensione della catena inferiore può aiutare a ridurre le temperature di esercizio all'interno della scatola.

Il kit di conversione include:

• 1 × Pignone posteriore
• 1 × Pignone anteriore
• 1 × Supporto per pignone posteriore
• 1 × Supporto per pignone anteriore
• Catena di trasmissione con tenute X-ring
• Tutti i fissaggi necessari
• Composto frenafiletti

Installazione

Si tratta di una conversione meccanica specialistica e richiede la rimozione dei componenti originali della trasmissione a cinghia e la corretta installazione e allineamento dei nuovi pignoni e supporti.

Si prega di assicurarsi di aver familiarizzato con i requisiti di installazione prima di ordinare.

Per ulteriori informazioni sulla conversione e l'installazione, consultare il video dettagliato di Phil Bleazey qui sotto.

Kit completo: non è necessario procurarsi separatamente i singoli componenti per la conversione.

Spedizione disponibile in tutto il Regno Unito, in Europa e nel resto del mondo.